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競購三菱潛伏中國車企 日產突襲搶奪三分之一股權

發布時間:2016-05-14 11:00:17 點擊量:
5月12日,多家日本媒體曝出消息,日產將斥資18億美元收購“排放造假丑聞”打擊下的三菱汽車三分之一的股權。當天,日產和三菱汽車董事會將分別召開會議,決定投資和經營細節。
    12日上午,日產(中國)投資公司內部相關人士稱不知情,但沒有否認上述消息,對21世紀經濟報道記者說:“具體信息我們正在和日產汽車日本總部核實,細節以官方發布信息為準?!?br />     半 個月前的北京車展上,日產CEO卡洛斯·戈恩在接受中國媒體采訪時,談到如何面對三菱汽車“排放丑聞”對日產的影響時,已有所指,“我會等所有的事實都一 目了然,屆時,作為一個商人,我會做出決定。但這個決定一定是從商業合作伙伴和行業參與者的角度出發,不會有其他與日產汽車的利益無關的因素摻雜進來?!?br />     沒有人將戈恩的決定和收購三菱汽車聯系起來。事實上,收購一家市值44億美元的汽車公司并非易事,戈恩心里也沒有底。
    據21世紀經濟報道獲得的獨家消息,日產匆匆下手的一個重要因素是,有一家中國大型車企參與競購三菱汽車。此前,這家中國車企已經在香港成立了投資公司,并預計于下個星期組織高管團隊前往日本考察。
    上述中國車企的內部人士證實了其收購三菱汽車的想法,但被日產打個措手不及后,下一步如何走還需觀察。
    中國資本遭突襲
    最近十多年,三菱汽車在多個丑聞事件中,一直沒能翻身。2000年被曝出“有組織地隱瞞安全隱患以逃避召回責任”后,三菱開始陷入了經營困境。
    最沉重的打擊是今年4月20日,三菱汽車承認操縱旗下的4款輕型汽車(兩款為日產代工)的燃油數據長達25年。實際上,他們的實際油耗比申報的數值要高出5%-10%,目前共涉及62.5萬輛。最新消息顯示,三菱旗下另外9款車同樣涉嫌作弊,其中包括一款SUV。
    為了避免破產,三菱汽車做出關閉北美工廠、勸退員工、不再開發轎車產品等努力后,還是被最后一根稻草壓垮。排放丑聞導致三菱股價一路狂跌,從864日元(約7.95美元)最低跌至422日元(約3.88美元),市值蒸發近一半,合約30億美元。
    日本三菱集團盡管有銀行、軍工等業務板塊,但面對銷量年年下滑,多種嘗試無法挽回頹勢的狀況下,排放丑聞爆發后,三菱集團沒有表態要挽救三菱汽車。
    包括國內車企在內的汽車資本意識到,收購三菱汽車的最好時機到來了?!笆兄嫡舭l過半,收購的價格很劃算,這確實是個好機會?!苯咏鲜鰢鴥溶嚻蟮闹槿耸糠Q。
    上述車企不僅成立了投資公司,而且聘請了國際知名的財務以及法律公司,并安排了包括乘用車自主品牌掌門人、研發高管在內的團隊前往日本考察的時間表。
    就在這時,日本媒體忽然爆出日產汽車收購三菱汽車三分之一股權的消息。最有可能的收購方式是三菱向日產進行定向增發,目前兩方已經進入實質談判階段。
     不過,截至發稿,日產(中國)投資公司內部人士并沒有對21世紀經濟報道記者回復確切消息。日產收購三菱沒有簽署最終協議前,上述中國車企仍有機會。
    國際車企收購案往往充斥諸多變數,日產收購三菱在談判初期就被多家日本及歐美媒體曝光,很不正常。日產將要收購三菱的消息一出,三菱的股價出現明顯上漲,接下來三菱市值仍可能飆升。顯然,三菱汽車在談判要價中爭取了籌碼。
    在汽車競購案中,競爭對手斗智斗勇很常見。掌管全球第四大汽車聯盟雷諾-日產聯盟16年的戈恩,收購車企和談判經驗豐富。1999年,雷諾收購日產股權,挽救了危機中的日產,被稱為全球汽車收購中的經典案例。2012年,雷諾-日產聯盟收購了俄羅斯最大車企伏爾加汽車。
    “不排除戈恩采用嚇退競爭對手的策略?!币晃痪哂胸S富海外車企收購經驗的人士說。戈恩是全球汽車巨頭掌門人名望很高的強權人物,在企業內部治理和“外交”中,往往表現得像“沙皇一樣”。
    圍獵三菱
    三菱汽車作為日本的第八大汽車制造商,以出色的產品性能,被骨灰級車迷青睞。一些經典車型,一度被稱為“神車”,比如EVO和帕杰羅,網羅了一大幫性能車追求者。
    三菱有較強的技術實力,為很多車企提供過核心技術和汽車產品。包括自主品牌中的江淮瑞風、東風柳汽菱智等,韓國的現代、美國的克萊斯勒、法國的標致等都有車型出自三菱平臺。
    “三菱很有特點,比如擅長SUV產品,一些先進技術來源于三菱集團軍工板塊?!绷私馊獾娜耸糠Q。盡管三菱在去年宣布停產Lancer和Galant(戈藍)兩款車型,但其確定的新發展方向,仍然令日產等競購者動心。
    三 菱將注意力集中放在SUV、皮卡以及電動車這三類車型上。在全球SUV爆發的當下,日產、國內車企都對其擁有的技術和平臺垂涎三尺。SUV也是中國市場最 火爆的細分市場,2015年,國內SUV市場銷量已突破627萬輛,較2014年同比攀升了52.7%,增幅繼續顯著高于乘用車市場9.6%的整體水平。
    SUV 的爆發性增長還會持續,搶奪SUV市場,是日產、國內車企的重要策略。日產的SUV車型并不多,以東風日產為例,除了早年引入的奇駿、逍客,面對瘋狂的 SUV市場,最近幾年一直沒有新產品引入;而自主品牌車企最近幾年靠SUV支撐了市場地位,但產品少、靠價格取勝的狀況沒有根本性改變。三菱恰好能填補這 個短板。
    在最艱難的前幾年,三菱汽車每年投入的研發資金達到800億日元,用于新能源汽車、智能汽車的研發,相關技術都是汽車未來的發展趨勢。其中,三菱汽車采用的一些智能化技術,來源于三菱集團的軍工板塊。
    此外,三菱在市場潛力很大的東南亞具有優勢。早在2013年,三菱在泰國的累計銷量達到了200萬輛。三菱在泰國擁有三家汽車生產廠以及一家發動機廠,產能總和達到46萬輛/年。收購了三菱,就成功打入了東南亞市場。
    國內合資公司面臨整合?
    目前,三菱汽車在國內有兩家合資公司,分別是廣汽三菱和東南汽車。廣汽三菱的股權比為廣汽集團與三菱50:50,東南汽車有福汽集團、臺灣中華和三菱汽車分別占股50%、25%和25%組建。
    除了東南汽車有部分自主車型外,兩家合資公司的產品主要來自于三菱汽車。與廣汽合資建立廣汽三菱后,三菱將產品提供確定為為廣汽三菱提供SUV,為東南提供轎車,轎車停止開發后,東南汽車再也沒有產品引入。
    近年三菱陷入漩渦難以自拔,很大程度上影響了合資公司的發展。東南汽車靠數年前引入的三菱車型和自主產品打市場,一直難以突破;廣汽三菱成立四年,只引入了兩款SUV產品,去年銷量為56317輛,同比下滑10.89%。
    日產收購三菱汽車,對合資公司最大的影響是,雷諾-日產聯盟以及包括其充當了單一最大股東的三菱汽車,在中國將擁有四家合資公司。雷諾在中國的合資公司是東風雷諾,日產在中國的合資公司是東風日產。
    按 照中國的汽車產業政策,海外車企在中國最多只能有兩家合資公司,比如豐田在中國只有廣汽豐田和一汽豐田。日產收購三菱,三菱汽車必須處理廣汽三菱和東南汽 車中的股份。為此,在日產的收購團隊中,已經召集了日產中國的成員,赴日本參與談判。由中國車企收購,則不會面臨這個問題。
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